Mehr Fahrspaß bei jedem Setup

Die KW group arbeitet mit ihren Fahrwerkmarken KW suspensions und Reiger Suspension eng mit dem japanischen Automobilhersteller Toyota zusammen. In der World Rally-Raid Championship und der World Rally Championship sind Toyota GR DKR Hilux und Toyota GR Yaris Rally1 mit Reiger Offroad Fahrwerken ausgerüstet, während der Toyota GR Supra GT4 Evo 2 in den verschiedenen Meisterschaften mit KW Racing Dämpfern im Einsatz ist. „Ähnlich wie unser Motorsportfahrwerk für den Supra GT4 ist auch das KW V3 Gewindefahrwerk für den GR Yaris separat in der Druck- und der Zugstufe einstellbar“, sagt KW Brand Manager Florian Johann. „Beim KW Racing Fahrwerk setzen wir aber auf KW-Solid-Piston-Dämpfer, während das KW V3 mit unseren KW-Zweirohrdämpfern aufgebaut wird.“

Bewährte KW V3 Technologie

Gegenüber anderen Fahrwerken im freien Zubehörmarkt bietet das KW V3 im Toyota GR Yaris weit mehr Vorteile als die aus rostfreiem Edelstahl gefertigten Federbeine und Dämpfergehäuse. Bei vielen Gewindefahrwerken können die Dämpfer nicht im Setup weiter abgestimmt werden. Wenn doch, verfügen diese Fahrwerke über eine Paralleleinstellung, bei der die Druck- und Zugstufenkräfte nur gleichzeitig abstimmbar sind. Beim V3 dagegen ist es möglich, die Ventile für die Druck- und Zugstufe zielgerichtet unabhängig einzustellen, um so einen direkten Einfluss auf das Ein- und Ausfedern und dadurch auf das Fahrverhalten des GR Yaris zu haben. Über das integrierte Klickrädchen am Edelstahlgehäuse kann die Dämpfungskraft in zwölf Klickstufen so justiert werden, dass weniger Nick- und Wankbewegungen auftreten. Außerdem sorgt eine höhere Druckstufe an der Vorderachse eine noch direktere Lenkung. An der Hinterachse wirken höhere Druckstufenkräfte dem Übersteuern entgegen. Viele Fahrerinnen und Fahrer eines Fahrzeugs mit KW V3 Gewindefahrwerk schwärmen vor allem über den hohen Abrollkomfort trotz einer maximalen Tieferlegung. Dies liegt am Aufbau des Fahrwerks mit zweistufigen Ventilen. Selbst bei geschlossener Druckstufe öffnet beim Überfahren von Bodenwellen oder Querfugen ein vorkonfiguriertes Highspeed-Druckstufenventil, damit die Räder eintauchen können und so eine Dämpfung ohne Performance-Einbußen erreicht wird. „Dadurch verhindern wir mit unserer Ventiltechnologie das typische bei schlecht abgestimmten Fahrwerken immer auftretende Springen der Räder und Aufschaukeln des Karosserieaufbaus“, erklärt Florian Johann. Unabhängig davon kann bei der KW V3 die Zugstufe individuell mit 16 Klicks eingestellt werden, umso weiter Einfluss auf die Handling-Eigenschaften und den Fahrkomfort des GR Yaris nehmen zu können. Mit einer geringeren Zugstufenkraft erhöht sich der Fahrkomfort, während bei einer gesteigerten Zugstufenkraft sich das Handling weiter steigert und die Karosserieaufbauschwingungen reduzieren. Bei sehr hohen Geschwindigkeiten ist dies vor allem durch die spürbar aggressivere Lenkpräzision des Toyotas erfahrbar. Auch die Zugstufenventile sind zweistufig aufgebaut.

Das Einstellen der Tieferlegung erfolgt direkt über das schmutzunempfindliche Trapezgewinde an den Edelstahlfederbeinen an der Vorderachse und an der Hinterachshöheneinstellung. An beiden Achsen ist laut Gutachten eine stufenlose Tieferlegung von 25 bis 45 Millimeter möglich, die unverbindliche Preisempfehlung beginnt bei 2.279 Euro. Das KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk ist für das Faceliftmodell des Toyota GR Yaris noch nicht lieferbar, wird aber demnächst erhältlich sein. Mehr unter www.kwsuspensions.de