Magna Steyr in Graz ist seit vielen Jahren als kompetenter Partner für die Auftragsfertigung kompletter Fahrzeuge bekannt. Die Herausforderungen der Beherrschung der Supply Chain und der Fabriken sind hier noch größer als in den Werken der großen Automobilhersteller. Dies gilt insbesondere auch deshalb, weil hier die oft sehr unterschiedlichen Prioritäten Weiterlesen…
Die wirtschaftliche Entwicklung der Unternehmen in der Fahrzeug- und Zulieferindustrie verläuft aktuell äußerst heterogen und in immer mehr Fällen zunehmend gefährlich – und dies gilt für die Finanzsituation genauso wie zunehmend auch die Produkt- und Prozess-Situation in und zwischen den Fabriken der Hersteller und Zulieferer. Einerseits konnten die meisten Automobilhersteller Weiterlesen…
Am 26./27. Oktober 2022 findet zum 18. Mal wieder der Herbstkongress „Automotive Prozesse und IT 2022“ des AKJ Automotive statt. Im Vordergrund stehen Struktur- und Prozessthemen. Themen, die aufgrund starker Anpassungen bei den Technologien/Antriebsarten, Produktausprägungen/-nutzungen, den Marktpartnern neue Impulse für die Gesamtsteuerung der Unternehmen, Ausrichtung der Produktionsstandorte, Liefernetze und eingesetzten Weiterlesen…
Mit dem steigenden Anteil der Elektromobilität bei PKW und Nutzfahrzeugen wandelt sich die Supply-Chain für die Fahrzeugherstellung, Wiederverwertung und Entsorgung von Fahrzeugen und Komponenten. So ist jetzt bereits erkennbar, dass sich die Struktur der Lieferanten für Antriebskomponenten stark verändert hat. Zusätzlich verlagert sich der Wertschöpfungsanteil weg von den Montagewerken zunehmend Weiterlesen…
Wenn es um konkrete Einsparungen und mehr Nachhaltigkeit in der Lieferkette geht, kommt es entscheidend darauf an, wie sich die operativen Prozessbereiche in ein hierfür geeignetes strategisches Planungs- und Steuerungsszenario einbringen. Dabei geht es u.a. auch darum, die gesamte Steuerung der Lieferkette in ein Planungsszenario einzubinden, in dem die strategischen, Weiterlesen…
Für Entscheider, Struktur- und Supply-Chain-Verantwortliche ist nicht neu, dass für risikobehaftete Lieferketten neue Strategien erforderlich werden. Die Ursachen/Gründe für brüchige Lieferketten sind vielfältiger geworden und zwingen jetzt auch zu erweiterten Maßnahmen. Das betrifft dann nicht nur die kritischen Sourcing-Standorte der Automobil- und Zulieferindustrie, sondern auch die bisher eingesetzten Methoden und Weiterlesen…
Zur Absicherung der Marktposition und für die Eröffnung neuer Marktchancen müssen Automobilhersteller und Zulieferer ihre Lieferketten neu bewertet werden. Das betrifft zum einen die Resilienz bei Störungen/Unterbrechungen (zeitlich und mengenmäßig) und zum anderen auch die Stabilität der Strukturen mit den aktuellen und zu erwartenden Verfügbarkeits- und Kostenveränderungen. Besonders deutlich wurde Weiterlesen…
In dem Maße wie die Automotive-Tier-1-Lieferanten immer weiter ansteigenden Anforderungen an Flexibilität und Effizienz ausgesetzt werden wird auch die Strategie und Art der Gesamtprozessplanung angepasst. Dazu gehört zunächst, die hier zu integrierenden Prozesse mehr zu standardisieren und dabei wesentlich zu optimieren. Standardisierung ist kein Selbstzweck und umfasst eine Abbildung der Weiterlesen…
n dem Maße, wie die Komplexität der Produkte, Kunden-/Lieferantenbeziehungen und internen Prozesse ansteigt, steigt auch der Anspruch an eine effiziente und sichere Steuerung der gesamten Wertschöpfungskette. Das gelingt dann häufig nicht mehr ohne Weiteres mit den Standardsystemen (wie SAP) für die Basisprozesse bzw. mit einer Vielzahl von Datentabellen, aus denen Weiterlesen…
Die fünf Stufen des autonomen Fahrens sind in der Branche mittlerweile hinreichend bekannt – auch wenn es bis zur Stufe 5, dem „vollständig autonomen Fahren“ sicher noch ein weiter Weg ist. Aber was ist mit dem Weg und der Zielerreichung einer „autonomen Logistik“ oder besser noch einer „autonomen Supply Chain“? Weiterlesen…